声屏障主要用于高速公路、高架复合道路、城市轻轨地铁等交通市政设施中的隔声降噪、控制交通噪声对附近城市区域的影响，也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。这其中，用于公路的声屏障叫做公路声屏障。此类产品设计时充分地考虑了道路的风载、交通车辆的撞击以及我国各地区不的气候条件，可应用于高速公路两侧来降低噪声。
材质：金属：铝板、镀锌板、彩钢板等
非金属：玻璃钢、（透明材质)：pc耐力板、夹胶玻璃、亚克力板、阳光板等
孔型：百叶孔型和微穿孔型
表面处理：高压静电喷涂（可根据需要喷涂各种颜色）
产品特点：
隔声量大：平均隔声量37dB
吸声系数高：平均吸声系数0.85
耐候耐久性：产品具有耐水性、耐热性、抗紫外线等特性，不会因雨水温度变化引起性能降低或品质异常。
外形美观：可选择多种色彩和造型进行组合，与周围环境协调，形成亮丽风景线。
技术参考：
板材厚度：0.8--1.0mm
成品高度：4-10cm
成品宽度：40cm
各种规格可按客户需求生产。
桥梁声屏障是指当噪声源与接受者处于一定距离时，为了减少噪声对接受者的侵害，在二者之间设置遮挡噪声的声屏障，俗称高铁声屏障。根据声屏障应用环境，声屏障分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障。
桥梁声屏障外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长，特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用，是现代化城市理想的隔声降噪设施。
桥梁声屏障，高度在1m一5m间，高铁声屏障覆盖有效区域平均降噪达10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1／3倍频程)，达20dB(A)。一般来讲，高铁声屏障越高，或离声屏障越远，降噪效果就越好。
声屏障主要靠什么吸音：铝纤维吸声板是由双面铝板网把其中心的铝纤维毡和铝箔夹住，经滚压成型的一种金属型吸声资料。它具有优良的吸声功能、抗拉强度高、超薄轻质、运送贮存便利、耐候功能好、装修性好、加工及施工装置便利、可回收运用等特色。
●超薄质轻：铝纤维吸声板厚度一般在0.8~2.0mm摆布，面密度在1.4~3.2kg/m2。因资料体积小，运送贮存便利。
●1.35mm厚的降噪系数NRC为0.7，1.8mm厚的降噪系数NRC为0.9
●装修性：板面可喷涂所需颜色，颜色丰厚漂亮，集装修作用和吸音作用于一体。
●加工及施工装置便利：板材可加工性杰出，易于钻孔、曲折及裁剪。施工装置过程中不会发生纤维粉尘飞散污染环境而影响工人健康，施工简便。
●资料板幅大：铝纤维板是利用其塑性经过滚压成型，板幅大．除板材外,还可加工成多种形状的吸声体。
●可回收运用：原料为纯铝金属制造，互换时不会形成废弃垃圾对环境形成公害，因此它本身又是一种商品。
桥梁声屏障施工装置时，要注意以下事项：
1、声屏障立柱根底预埋构件在桥梁护栏座浇筑时，应根据图纸尺度需求预先埋入。
2、接近护栏座处的声屏障屏体装置时，需求预留满意护栏座顶部声屏障法兰和护栏扶手基座维修的空间，空间内填充便利拆卸的吸声材料，或设置隔声罩。
3、一切钢构件均选用先镀锌后浸塑的技术处置。桥梁声屏障构件装置结束后，因预埋和装置施工形成金属构件未浸塑而暴露部分，应进行喷塑防腐处置。
4、一切焊缝为一级焊缝；焊接施工不得在部分接连进行，以免形成钢板部分温度过高而发生较高的焊接应力及钢板变形；型钢对接选用V型口对焊，型钢与法兰盘焊接选用双面围焊。
桥梁插板式金属声屏障选用H型钢插板，直立布局方式。
声屏障高度选用2.15m和3.15m两种方式。两种高度之间选用2.65m声屏障每侧6m过渡。
声屏障H型钢立柱与桥梁遮板选用螺栓衔接，钢立柱中心距外侧线路中心线3.423m。
需求遮板预留槽高程差错不大于5mm；地脚螺栓显露长度差错不大于3mm、不得曲折变形和螺牙损坏，螺栓的装置笔直度不大于0.2%，纵横向偏差不大于3mm。
桥梁声屏障装置施工程序及技术流程
桥梁声屏障施工按段落由一端向另一端进行。
施工程序为：遮板及预埋螺栓的检验、处置→立柱装置、调整→吸声板装置→接地衔接→工程检验。